S dronem nestačí mít registraci. Úřad řeší 384 oznámení od policie

Naplánovat let s dronem je dnes poměrně jednoduché. Obtížnější může být správně vyhodnotit, zda je na vybraném místě vůbec možné vzlétnout a za jakých podmínek. Právě bezpečnost provozu připomíná Úřad pro civilní letectví (ÚCL), který 3. listopadu 2026 zveřejnil nové údaje o provozovatelích bezpilotních letadel a policejních oznámeních.

V České republice je podle úřadu aktuálně více než 105 000 platných registrací provozovatelů dronů. Současně ÚCL evidoval od Policie ČR za období od začátku letošního roku do konce září celkem 384 oznámení o možných přestupcích souvisejících s nelegálním nebo nebezpečným létáním.

Úřad rovněž potvrdil, že v rámci přestupkových řízení ukládá sankce. Zatím však nemusel přistoupit k odebrání žádného oprávnění. Podrobnosti o jednotlivých případech, jejich závažnosti ani konkrétních pokutách nezveřejnil.

Tato statistika přitom neznamená, že by bylo prokázáno 384 porušení předpisů. Jde o oznámení předaná policií, která mohou být dále posuzována. Nelze z nich ani určit, zda se některá oznámení netýkají stejných osob.

Jedním z důležitých rozdílů, které by měl znát každý začínající pilot, je samotný význam registrace. Ta se v běžném provozu vztahuje na provozovatele bezpilotního systému, nikoliv na každý jednotlivý dron. Jeden člověk tak může mít pod stejným registračním číslem několik strojů.

Registrační povinnost se navíc týká i řady nejmenších dronů. Typickým příkladem jsou modely s kamerou o hmotnosti nižší než 250 gramů, pokud nejde o hračky splňující příslušnou evropskou legislativu.

Právě zde vzniká důležitý rozdíl mezi registrací a pilotním osvědčením. Pro běžné létání s dronem třídy C0 v otevřené kategorii není nutné absolvovat online zkoušku A1/A3. Povinnost registrace provozovatele ale kvůli přítomnosti kamery zpravidla zůstává.

Ani správně provedená registrace ovšem pilotovi nedává právo létat kdekoliv. O tom, zda je konkrétní let přípustný, rozhodují také zeměpisné zóny, kategorie provozu, technické zařazení stroje a podmínky v daném prostoru.

Problém může nastat například při plánování záběrů v blízkosti letiště nebo na místě, kde platí zvláštní omezení. Někde je provoz zakázán, jinde může být podmíněn souhlasem příslušného subjektu nebo dodržením dalších opatření. Samotné vlastnictví dronu s označením C0 proto není zárukou, že s ním lze bez dalších podmínek létat na každém turisticky atraktivním místě.

Obdobně je nutné respektovat pravidla pro lety v blízkosti lidí. Podmínky nejsou pro všechny drony stejné. Záleží na jejich třídě a provozní podkategorii. Obecný zákaz přeletů shromáždění osob v otevřené kategorii však platí i pro malé drony třídy C0.

Předletová příprava proto nemá končit kontrolou baterie, vrtulí a předpovědi počasí. Pilot si musí také ověřit aktuální omezení vzdušného prostoru.

K tomu v České republice slouží oficiální digitální mapa DroneMap. Od 1. září 2025 nahradila původní systém DronView a poskytuje přehled závazně vymezených zeměpisných zón pro bezpilotní provoz.

Praktický význam má především možnost zjistit, zda se v plánované oblasti nachází zákaz létání, výškové omezení nebo další podmínky. Údaje je přitom vhodné kontrolovat před každým letem, nikoliv pouze při první návštěvě lokality. Omezení se mohou měnit a některá mají pouze dočasnou platnost.

Ani samotná kontrola mapy ale nenahrazuje znalost ostatních předpisů. Pilot musí například dodržovat příslušné požadavky na vzdálenost od nezapojených osob, udržovat dron v požadovaném vizuálním dohledu a respektovat výšková omezení. V otevřené kategorii je standardním limitem 120 metrů od nejbližšího bodu zemského povrchu, pokud se neuplatní zvláštní ustanovení nebo přísnější místní omezení.

Zveřejněná čísla ÚCL zároveň ukazují, proč je důležité odlišovat registrované provozovatele od skutečného počtu aktivních pilotů. Více než 105 tisíc registrací totiž automaticky neznamená stejný počet dronů ve vzduchu. Jeden provozovatel může vlastnit více strojů, zatímco jiný nemusí létat pravidelně vůbec.

Z dostupných údajů také nelze vyvozovat, že se bezpečnost létání v poslední době zhoršila. K takovému závěru by bylo nutné znát srovnatelné statistiky z předchozích období, počet uskutečněných letů i výsledky jednotlivých přestupkových řízení.

ÚCL nicméně upozorňuje, že společný vzdušný prostor musí zůstat bezpečný pro všechny jeho uživatele. Nejde pouze o ochranu lidí na zemi, ale také o ostatní letecký provoz. Proto podle úřadu není smyslem dozoru automaticky trestat každé pochybení, nýbrž předcházet nebezpečným situacím.

Pro piloty z toho plyne poměrně jednoduché pravidlo: registrace je pouze jednou ze zákonných povinností, nikoliv univerzálním povolením k letu. O tom, zda lze dron bezpečně a legálně vypustit do vzduchu, rozhodují konkrétní podmínky každého jednotlivého letu.

Zdroj: