Článek
Vzít si dron na dovolenou neznamená pouze nabít baterie a zkontrolovat místní bezletové zóny. Pilot musí vědět také to, zda je v daném státě povinné pojištění odpovědnosti. Právě v této oblasti neplatí jednoduché pravidlo společné pro všechny evropské země.
Evropské předpisy sjednotily velkou část pravidel pro provoz bezpilotních letadel. Registrace provozovatele získaná v jednom členském státě EASA je použitelná i v dalších členských státech. Stejně funguje také uznávání evropských dokladů pilota. Povinnost pojištění však mohou u lehčích dronů upravovat národní předpisy.
Česká výjimka za hranicemi neplatí
V České republice nemusí mít pojištění provozovatel, který používá dron do maximální vzletové hmotnosti 20 kilogramů výhradně pro individuální rekreační nebo sportovní létání. Výjimka se nevztahuje například na provoz při leteckém veřejném vystoupení.
To ale není povolenka k létání bez pojištění po celé Evropě. Jakmile se dron dostane nad území jiného státu, musí jeho provozovatel respektovat tamní právní úpravu. Některé členské země EASA požadují pojištění odpovědnosti také u strojů výrazně lehčích než 20 kilogramů. Povinnost se tak může týkat i běžného cestovního dronu o hmotnosti do 250 gramů.
Hranice 20 kilogramů vychází z evropské právní úpravy pojištění leteckých dopravců a provozovatelů letadel. U těžších bezpilotních letadel je pojištění povinné. U lehčích strojů je však nutné ověřit národní pravidla země, ve které se bude skutečně létat.
Rozhodující proto není občanství pilota, místo registrace provozovatele ani země, ve které byl dron zakoupen. Podstatné jsou předpisy platné nad územím cílového státu.
Pojištění musí platit pro danou zemi i způsob létání
Pilot, který už pojištění má, by neměl automaticky předpokládat, že je připraven vyrazit. Pojistné smlouvy mají stanovenou územní platnost. Některé pokrývají pouze Českou republiku, jiné Evropskou unii, Evropu nebo přesně vyjmenované státy.
Zkontrolovat je potřeba také účel provozu. Smlouva sjednaná pro rekreační létání nemusí pokrývat placené natáčení, fotografování nemovitostí, tvorbu reklamního videa nebo jinou činnost prováděnou v rámci podnikání. Rozhodující nejsou jen evropské kategorie open, specific a certified, ale také konkrétní podmínky sjednané s pojišťovnou.
Pojištění odpovědnosti navíc nechrání samotný dron. Jeho hlavním účelem je náhrada škody způsobené třetí osobě, například při poškození automobilu, budovy nebo při zranění člověka. Opravu či ztrátu vlastního stroje řeší havarijní pojištění nebo samostatné produktové krytí.
Pojišťovna může plnění krátit nebo odmítnout, pokud pilot porušil předpisy nebo pojistné podmínky. Problémem může být let v zakázané zeměpisné zóně, překročení povolené výšky, provoz mimo dohled bez příslušného oprávnění nebo činnost, kterou smlouva vůbec nepokrývá.