Článek
Evropské společnosti využívající drony při kontrolách staveb, energetických sítí nebo průmyslových areálů se často setkávají s tím, že největší překážkou není samotný let, ale jeho schválení. Právě na tuto oblast se nyní zaměřilo DJI, které představilo nový balíček dokumentů určený pro profesionální provozovatele v zemích Evropské unie.
Novinka se týká systémů DJI Dock 3 a dronů DJI Matrice 4D. Výrobce pro ně připravil kompletní dokumentaci odpovídající požadavkům úrovně SAIL III, kterou mohou provozovatelé přiložit ke své žádosti podle metodiky SORA (Specific Operations Risk Assessment). Ta slouží v členských státech EASAjako základ pro posuzování rizik u náročnějších letových operací.
Výrobce převzal část technické práce
Kategorie SAIL III zahrnuje řadu profesionálních misí, při nichž dron létá BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), tedy mimo vizuální kontakt pilota. Typicky jde o automatické kontroly elektrického vedení, mostů, železnic, průmyslových objektů, ostrahu rozsáhlých areálů nebo projekty, při nichž dron vyráží na místo mimořádné události ještě před příjezdem záchranných složek.
Při podobných žádostech museli provozovatelé dosud často sami připravovat rozsáhlou technickou argumentaci dokazující bezpečnost konstrukce dronu. DJI nyní tuto část výrazně usnadňuje. Firma provedla vlastní analýzy, testování i technické ověření a vydala oficiální prohlášení o splnění příslušných bezpečnostních požadavků.
Dokumentace se věnuje například kvalitě výroby, údržbě, spolehlivosti letového systému, komunikaci mezi dronem a řídicí stanicí, provozní dokumentaci, ochraně letových parametrů, ergonomii ovládání nebo odolnosti vůči vlivům prostředí.
Povolení stále vydává letecký úřad
DJI současně upozorňuje, že zveřejněná dokumentace sama o sobě nezaručuje získání povolení. Každý provozovatel musí i nadále připravit vlastní SORA, popsat plánovanou misi, vyhodnotit rizika, navrhnout bezpečnostní opatření a doložit připravenost posádky.
Výhodou je však to, že se firmy mohou soustředit na samotný provoz a nemusejí znovu zpracovávat technické podklady, které se týkají konstrukce letadla. To může celý schvalovací proces zrychlit a snížit náklady zejména u organizací, které se na lety BVLOS teprve připravují.
Zdroj: DroneDJ.com