Článek
Elektromobily jako ojetiny: model, který přestává fungovat
Po desetiletí platilo jednoduché pravidlo: koupíte auto, pár let ho používáte, pak ho prodáte a získáte část peněz zpět. U spalovacích aut to fungovalo spolehlivě, jenže u elektromobilů se tento model začíná hroutit.
Problém není jen v ceně nových vozů, ale především v tom, jak rychle elektromobily technicky i morálně zastarávají. Model, který dnes nabízí špičkový dojezd a nejnovější technologie, může být už za pět let prakticky neprodejný. To je situace, na kterou mnoho kupujících vůbec není připraveno.
Baterie rozhodují o ceně – a rychle zastarávají
Srdcem každého elektromobilu je baterie. Jenže právě ta se ukazuje jako největší slabina při prodeji starších vozů.
Příklad? BMW i3, kdysi revoluční auto s karbonovou karoserií a pokrokovou technologií, dnes patří mezi problémové ojetiny. Starší modely nabízejí dojezd klidně jen 50–80 kilometrů, a to i s dobře udržovanou baterií. Přesto majitelé často požadují ceny, které neodpovídají reálné užitné hodnotě vozu.
Zatímco deset let staré BMW řady 5 je stále moderním, komfortním a dobře prodejným vozem, stejně staré BMW i3 je dnes spíš technologickou kuriozitou. A podobně je na tom většina prvních generací elektroaut.
Elektromobil jako ojetina
Norsko ukazuje budoucnost
Pokud někdo pochybuje, stačí se podívat na Norsko – evropského lídra elektromobility. V roce 2024 tvořily elektromobily 92 % nově registrovaných vozů. Spalovací motory jsou tam téměř minulostí.
Jenže norský trh s ojetinami je přeplněný elektrovozy, které zastarávají rychleji, než kdokoli čekal. Pět let staré modely mají nízký dojezd, starší software a méně efektivní technologie. Kupující proto dávají přednost novým modelům s vyšší kapacitou baterie a lepší konektivitou. Výsledkem je, že starší elektromobily ztrácejí hodnotu mnohem rychleji než spalovací auta.
EU tlačí Green Deal, realita je složitější
Evropská unie prezentuje elektromobilitu jako jedinou cestu vpřed, ale ekonomická i technická realita je složitější:
- Baterie– jejich výroba i recyklace má obrovský ekologický dopad.
- Technologické tempo – rychlý vývoj způsobuje prudké zastarávání starších modelů.
- Opravy– výměna baterie je drahá, složitá a u některých modelů téměř nemožná.
Výsledkem je, že za pár let mohou být mnohé dnešní elektromobily prakticky neprodejné, i když budou v dobrém technickém stavu. Automobilky si problém uvědomují a zkoušejí modely pronájmu baterií nebo placených softwarových upgradů, ale jde jen o dočasné řešení.
Co nás čeká v příštích letech
Trh s ojetými elektromobily bude turbulentní. Hodnota elektroaut je mnohem víc než u spalovacích vozů vázaná na technologický vývoj, nikoli na stav motoru nebo karoserie.
Pokud dnes kupujete elektromobil s vizí, že ho za pět nebo sedm let výhodně prodáte, je potřeba počítat s tím, že reálná cena může spadnout na zlomek původní hodnoty. To je realita, která se v politických diskusích o Green Dealu často přehlíží.
Závěr
Norsko je ukázkou toho, jak může budoucnost vypadat i v Evropě. Elektromobily mají své místo, ale představa, že jde o investici s dlouhou životností, je iluze.
Pokud bude Evropská unie dál prosazovat elektromobilitu jako jediné řešení a nebude se zabývat dopady na trh s ojetinami, čeká nás zásadní změna automobilového trhu – a zřejmě ne k lepšímu.
