Elektromobilisté v Praze dostávají ránu: parkování zdarma končí, přichází dvojí platba

Pražský magistrát se po letech odkladů rozhodl ukončit bezplatné parkování pro elektromobily v barevných zónách. Od 1. ledna 2026 budou majitelé čistě elektrických vozidel platit polovinu běžného tarifu, řidiči plug-in hybridů pak plnou částku. Rozhodnutí přichází po dlouhém politickém tlaku a debatách, které měly původně vést k větší spravedlnosti v systému parkování. Jenže výsledek může mít přesně opačný efekt.

Podle odborníků i uživatelů elektromobilů jde o krok zpět. Praha byla dosud jedním z mála měst, které nabízelo skutečnou motivaci přejít na bezemisní pohon. Mnoho lidí si elektromobil pořídilo právě kvůli zvýhodněnému parkování v husté městské zástavbě, kde je nalezení volného místa samo o sobě malý zázrak.

Problém však nezačíná ani nekončí u elektromobilistů. Pražský systém parkovacích zón, spuštěný původně jen jako provizorium, se za roky proměnil v nepřehlednou mozaiku pravidel. Každá městská část má jiná kritéria, odlišné tarify a dokonce i specifická vymezení. Řada obyvatel se potýká s tím, že systém je pro ně diskriminační – zejména ti, kteří často mění služební vůz a nemají možnost flexibilního povolení. Přenosné parkovací oprávnění, které by tuto situaci řešilo, zmizelo z nabídky už dávno.

V praxi to znamená, že lidé s více vozidly, nebo ti, kdo pracují s vozem firemním, musejí pokaždé žádat o nové povolení, platit poplatky a procházet zdlouhavým procesem registrace. Místo moderního, digitálního systému město dál funguje v režimu úřednického maratonu.

Nejvíce však bije do očí situace, která nastane u veřejných nabíjecích stanic. Elektromobilisté budou muset platit nejen za samotné nabíjení, ale i parkovací poplatek, pokud se stojan nachází v barevné zóně – a to je v Praze drtivá většina případů. Městské části totiž odmítají rušit zóny v okolí nabíjecích míst, a tak bude mít řidič smůlu: zaplatí dvakrát, případně i třikrát, pokud překročí maximální dobu stání a dostane pokutu za blokování stanice.

To vše přichází ve chvíli, kdy se město veřejně hlásí k podpoře elektromobility a ekologické dopravy. Realita v ulicích je ale jiná: bez koncepce, bez jednotných pravidel a s přibývající frustrací uživatelů, kteří do ekologických vozů investovali nemalé částky.

Praha byla dosud tahounem české elektromobility – v hlavním městě se registrovala podstatná část všech nových elektrických vozů v zemi. To by se teď mohlo změnit. Ztráta výhod a zvýšení poplatků může mnohé odradit. Zvlášť když cena elektromobilů stále zůstává vyšší než u běžných spalovacích vozů a infrastruktura nabíjecích stanic není zdaleka ideální.

Navíc se zřejmě neuskuteční ani dříve avizovaný plán, podle kterého by majitelé elektromobilů mohli za roční paušál 24 tisíc korun parkovat po celé Praze. Tento návrh je podle právních výkladů diskriminační, protože by zvýhodňoval pouze Pražany. Je tedy velmi pravděpodobné, že do platnosti vůbec nevstoupí.

Rozhodnutí magistrátu tak neukazuje jen na nedostatek koncepce, ale i na politickou rozpolcenost v přístupu k elektromobilitě. Zatímco některé země EU směřují k rozšiřování pobídek, Praha se vydává opačnou cestou. Výsledek může být paradoxní: město, které se pyšnilo rolí průkopníka, se stane symbolem byrokratického chaosu a nepochopení moderní mobility.

Elektromobilisté, kteří Praze důvěřovali, nyní dostávají signál, že investice do čistší dopravy se jim nevyplatila. A zatímco jinde se diskutuje o inovacích, Praha zůstává stát – možná doslova i obrazně – na místě.

Zpoplatnění elektromobilů může být pro magistrát snadným politickým vítězstvím, ale pro město dlouhodobou prohrou. Praha si tímto krokem uzavírá cestu k modernímu dopravnímu systému a klesá její atraktivita pro obyvatele, kteří se chtěli chovat zodpovědně vůči životnímu prostředí. Rozhodnutí, které mělo přinést pořádek, tak může způsobit přesný opak – zmatek, demotivaci a ústup od čisté mobility. Elektromobilita totiž není o výhodách, ale o důvěře. A tu Praha právě ztratila.

Zdroj: Fdrive.cz (odkaz), ittb.cz