Článek
Ještě nedávno patřily záběry automobilu, který sám projíždí městem, odbočuje na křižovatkách a reaguje na okolní dopravu, především k technologickým demonstracím. Nyní se podobné řízení dostává také na české silnice. Pozornost na něj obrátil premiér Andrej Babiš, který na TikToku zveřejnil video ze zapůjčené Tesly a pochválil rozhodnutí umožňující používání systému FSD Supervised. Za jeho prosazení poděkoval také ministru dopravy Ivanu Bednárikovi.
Nejde přitom o pouhou politickou prezentaci nové technologie. Od 21. září 2026 mohou řidiči v České republice za stanovených podmínek skutečně využívat pokročilého asistenta, který zvládá podstatně více než běžný adaptivní tempomat. Povolení vydalo Ministerstvo dopravy na základě uznání prozatímního schválení nizozemského úřadu RDW.
Zajímavé je, že Tesla mezitím změnila i označení své technologie. Původní název Full Self-Driving Supervised, který mohl vyvolávat dojem úplně samostatného řízení, v Evropě nahrazuje označením Tesla Assisted Driving (TAD). Nové pojmenování lépe vystihuje skutečný charakter systému. Automobil sice dokáže provádět řadu jízdních úkonů, člověk za volantem však zůstává rozhodujícím článkem.
Auto zvládne cestu podle navigace. Jenže nemůžete přestat dávat pozor
Rozdíl mezi běžným asistentem a nejpokročilejším systémem Tesly je patrný zejména ve městě. Zatímco klasický adaptivní tempomat udržuje rychlost a bezpečný odstup, Tesla Assisted Driving dokáže při sledování trasy navigace také odbočovat, měnit jízdní pruhy, projíždět kruhovými objezdy nebo reagovat na komplikovanější dopravní situace.
Automobil využívá kamerový systém a palubní počítač k vyhodnocování okolí. Sleduje ostatní vozidla, chodce, cyklisty i průběh komunikace. Na základě získaných informací upravuje rychlost a provádí příslušné manévry. Řidič tak nemusí každý pohyb volantem vykonávat osobně.
Právě zde ovšem vzniká největší nedorozumění. Skutečnost, že se volant pohybuje automaticky, ještě neznamená, že automobil převzal právní odpovědnost za jízdu.
Tesla Assisted Driving spadá do druhé úrovně automatizace podle klasifikace SAE. To znamená, že se stále jedná o asistenční systém. Řidič musí průběžně kontrolovat provoz, sledovat rozhodování automobilu a být připraven kdykoliv zasáhnout. Nemůže si během jízdy číst zprávy na telefonu nebo přestat věnovat pozornost silnici.
Pokud systém například nesprávně vyhodnotí dopravní značku, nebezpečně se přiblíží k jinému vozidlu nebo nedodrží pravidla silničního provozu, samotná aktivace asistenta řidiče odpovědnosti nezbavuje.
Tesla navíc kontroluje, zda člověk řízení věnuje dostatečnou pozornost. Opakované ignorování upozornění může skončit nuceným vypnutím asistenta a dočasným omezením jeho používání.
V Česku je připraveno přes 7 200 Tesel. Pokročilé řízení ale není zadarmo
O tom, jak velký potenciál má tato technologie na českém trhu, vypovídá také aktuální vyjádření ministra dopravy. Ivan Bednárik v písemném rozhovoru pro Tesla Mag zveřejněném 3. listopadu uvedl, že v České republice je registrováno více než 7 200 vozů Tesla vybavených hardwarem AI4, který podporuje používání tohoto systému.
Neznamená to však, že všechna tato auta už jezdí s aktivním asistovaným řízením. Ministerstvo zatím nemá přesný údaj o počtu uživatelů. K aktivaci je potřeba odpovídající software a přístup k placené funkci, případně časově omezená zkušební nabídka.
Tesla aktuálně požaduje za předplatné Tesla Assisted Driving 2 400 korun měsíčně včetně DPH. Majitel kompatibilního automobilu si může dostupnost ověřit přímo v aplikaci výrobce. Před prvním použitím musí přijmout podmínky, absolvovat instruktáž a správně odpovědět na kontrolní otázky týkající se fungování systému.
Zajímavé omezení čeká také motoristy, kteří často cestují do zahraničí. České povolení neznamená automatickou možnost používat stejnou technologii ve všech státech Evropské unie. Tesla zveřejňuje seznam zemí, kde je funkce schválena, a při přejezdu do nepovoleného regionu upozorní řidiče na blížící se deaktivaci systému. Například při cestě z České republiky do Německa tak nelze počítat s nepřerušeným používáním této funkce.
Ani samotné zářijové rozhodnutí českých úřadů nepředstavuje definitivní celoevropské schválení. Vyplývá z mechanismu, který umožňuje jednotlivým zemím uznat prozatímní povolení vydané jiným členským státem. Další sjednocení pravidel proto zůstává předmětem evropských jednání.
Zdroje: