Článek
Nové jízdní řády veřejné autobusové dopravy je dlouhodobý proces, který Kraj Vysočina řeší s obcemi už od roku 2017, a s jejich změnou může, ale nemusí, přijít i jiný dopravce, který obslužnost dané oblasti zajišťuje. Obce mohly na Kraji nové jízdní řády několikrát připomínkovat. Poslední takové jednání bylo na začátku ledna na několika místech Humpolecka i Pelhřimovska.
Změn v časech je opravdu hodně, takže je obtížné vše shrnout do pár odstavců. Například spoj z Pacova na Pelhřimov bude nově pokračovat přímo do Jihlavy. V současnosti platí, že jediný přímý spoj do Jihlavy jede ráno z Pacova 5:35. Nově pojede do krajského města skoro každý spoj mířící na Pelhřimov. Změní se ale časy. Z Pacova do Pelhřimova nově pojede v pracovní dny ráno a dopoledne šest spojů, přičemž v ranní špičce pojedou autobusy každou hodinu, konkrétně v 6:50, 7:50 a 8:50. Dalších pět spojů pojede do okresního města odpoledne.
Na druhou stranu do Tábora pojede v pracovní den celkem sedm autobusů. Zachovala se trasa přes Bedřichov, Vodici a dále na Chýnov. Zmizí například spoj v 11:50. Ráno se pojede v 5:06, 6:36 v 9:06. Poté už spoje navazují vždy po dvou hodinách, tedy v 11:06, 13:06, 15:06 a poslední v 17:06.
Z Pacova bude nově opět možné jezdit přímo také do Prahy. Zatímco v současnosti žádný takový spoj není, od začátku srpna by jich mělo být v pracovní dny devět a další čtyři o víkendech. A přibude také nový přímý spoj do Jindřichova Hradce. Ten pojede přes Obrataň a Černovice sedmkrát v pracovních dnech a třikrát o víkendech.
Newsletter Františka Zajíce
Newsletter Františka Zajíce sleduje dění v Pacově a jeho okolí. O aktualitách, novinkách a souvislostech z tohoto regionu se můžete pravidelně dočíst na frantisekzajic.cz. Pokud vás zajímá kompletní obsah, můžete se na webu zdarma přihlásit k odběru.
Výměna dopravce se nerodila lehce, ICOM navíc skončil předčasně
Veřejnou autobusovou dopravu zajišťuje Kraj Vysočina. Po letech, kdy na linkách jezdila společnost ICOM bez soutěže, vedení Kraje přistoupilo k otevřené soutěži, ve které jednotlivé oblasti (například Pelhřimovsko, Humpolecko a další) nabídlo i jiným zájemcům. Podle webu zdopravy.cz měl ICOM s krajskou samosprávou dlouhodobě až nadstandardní vztahy, které se ale zhoršily, což mohl být jeden z důvodů otevřené soutěže.
A v ní ICOM nakonec neuspěl, protože Kraj vybral pro zajištění veřejné dopravy v části Vysočiny společnost ČSAD České Budějovice, která nabídla o pět haléřů na kilometr nižší cenu než ICOM. Jihlavská společnost se ale této zakázky nechtěla vzdát a rozhodnutí Kraje několikrát napadala. Obrátila se mimo jiné také na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
Podle společnosti ICOM byla nabídka vítězné firmy dumpingová, tedy že za udanou cenu nebude možné službu zajistit, přičemž jihlavský dopravce upozorňoval na možnou veřejnou podporu Rakouských spolkových drah (ÖBB), které ČSAD České Budějovice vlastní. Všechny námitky ale úřady zamítly.