Článek
Evropský automobilový průmysl právě dostal další pozdrav z Číny. Tentokrát nepřišel v podobě levného elektromobilu, ale rovnou celé technologické budoucnosti, která má dvě nohy, umělou inteligenci a občas problémy s rovnováhou.
Automobilka Chery totiž ve svém domovském městě Wu-chu předvedla továrnu, v níž vzniká přibližně půl milionu vozů ročně a většinu svařovacích operací obstarávají roboty. Jak popsal redaktor Jiří Liebreich v reportáži pro e15.cz, automobilka se už dávno nechce spokojit s výrobou čtyř kol a volantu. Vyvíjí také humanoidy, robotické pomocníky a technologie pro další druhy dopravy. Člověk by skoro čekal, že si při návštěvě továrny objedná automobil a cestou k pokladně dostane nabídku na robotického komorníka, létající taxík a elektronického psa, který mu bude hlídat tchyni. Číňané se zkrátka rozhodli, že obyčejné auto je poněkud nudný výrobek. Zákazník budoucnosti si přece zaslouží celý mechanický zvěřinec! A zatímco evropské automobilky hledají cestu k další generaci mobility, Chery už předvádí představu světa, v němž nebude mít člověk problém sehnat robota. Větší starost mu možná způsobí, jak se s ním naučit bydlet.
Nejpozoruhodnější část celé technologické grotesky představuje společnost AiMOGA, která patří do skupiny Chery. Její robot Mobo má lidem pomáhat v domácnosti, další stroje se představují jako zdravotní sestry, recepční nebo policisté.
Podle oficiálního oznámení automobilky Chery firma dodala přes tři tisíce robotů do více než šedesáti zemí a regionů. To už je slušný začátek budování společnosti, v níž vás ráno přivítá mechanický pomocník a odpoledne vám jeho kolega vysvětlí, že jste špatně zaparkovali. V Číně dokonce testují humanoidního policistu, který má pomáhat s řízením dopravy. Představa kovového strážníka, jenž vám bez emocí vystaví pokutu, má jednu mimořádnou výhodu. Nemusíte se s ním hádat, protože vám pravděpodobně pouze zopakuje naprogramovanou odpověď. Jenže dokonalý robotický svět má zatím drobnou technickou vadu. Inženýři otevřeně přiznávají, že humanoidi někdy padají, nedokážou správně vyhodnotit okolí a občas nestíhají lidskou chůzi. Takže až vám jednou robotická sestra nabídne doprovod do ordinace, raději si vezměte svačinu. Mohlo by se totiž stát, že místo čekání na lékaře budete čekat na zdravotnický personál, kterému právě došla elektronická orientace.
A teď přichází okamžik, kdy by si evropské automobilky měly přestat upravovat kravaty a pořádně se podívat, kam se svět posouvá. Volkswagen totiž prochází rozsáhlou restrukturalizací, omezuje pracovní místa a hledá nové využití pro část německých závodů.
Jak informoval server Auto.cz, koncern v září schválil zásadní změny své průmyslové strategie. Samozřejmě by bylo nesmyslné tvrdit, že evropské automobilky neumějí vyrábět moderní technologie. V Mladé Boleslavi pracují vysoce automatizované linky a evropské firmy patří mezi světové průmyslové inovátory. Jenže zatímco se tradiční výrobci soustředí především na budoucnost automobilů, čínská konkurence zkouší obchodovat také s technologiemi, které mohou automobily jednoho dne úplně zastínit. To už je rozdíl hodný pořádně drahé manažerské prezentace. Evropský zákazník si přijde koupit nové SUV a prodejce mu nadšeně vysvětluje, kolik má displejů. V čínském showroomu mu mezitím mohou ukázat robota, který mu otevře dveře, odpoví na otázky a možná si s ním ještě zatančí. Zbývá doufat, že evropské automobilky nezačnou ztrátu technologického náskoku kompenzovat další revoluční novinkou v podobě větší obrazovky na palubní desce.
Než však někdo slavnostně oznámí konec evropského průmyslu a vítězství čínských humanoidů, zaslouží si celá záležitost také pořádnou dávku střízlivosti. Chery ukázala působivou technologickou prezentaci, nikoli hotovou společnost plnou dokonale fungujících robotických zaměstnanců. Řada předvedených výrobků se stále vyvíjí a skutečnou spolehlivost, bezpečnost i ekonomickou návratnost bude muset teprve prokázat. Navíc není nepodstatné, kdo bude mít přístup k údajům, které inteligentní stroje získají v domácnostech, nemocnicích nebo veřejném prostoru. Čínský technologický sen tak nabízí mimořádně lákavou budoucnost, ale také otázky, na které nestačí odpovědět slavnostním potleskem při odhalení nového robota. Koneckonců představa domácího pomocníka, který vám uvaří kávu, uklidí kuchyň a současně si bude pamatovat všechno, co doma říkáte, nemusí každému připadat jako splněný sen. Zvlášť pokud nebude jasné, kam jeho elektronická paměť odesílá informace.
A tak se možná dočkáme zvláštního paradoxu: lidstvo konečně vyrobí stroje, které budou schopné téměř všeho, ale jejich majitelé budou nejvíce toužit po obyčejném vypínači.
Budoucnost už klepe na dveře. Evropa nesmí zaspat
Čínská Chery nepředvedla důkaz, že evropský automobilový průmysl končí. Ukázala však, jak rychle se mění představa o tom, co všechno může technologická firma vyrábět a prodávat. A právě v tom spočívá nejvážnější varování.
Pokud se Evropa spokojí pouze s obranou svého dosavadního postavení, může jednoho dne zjistit, že zatímco chránila minulost, budoucnost už obsadil někdo jiný. Nejde přitom jen o zisky automobilek nebo prestiž jejich značek. Jde o pracovní místa, průmyslové know-how, nezávislost a schopnost rozhodovat o technologiích, které budou stále výrazněji zasahovat do každodenního života.
Protože skutečnou technologickou porážkou není okamžik, kdy konkurence vyrobí lepší automobil nebo chytřejšího robota. Nastává teprve tehdy, když společnost ztratí odvahu vytvářet vlastní budoucnost a spokojí se s tím, že ji bude nakupovat od ostatních.
Evropa má vědce, konstruktéry, průmyslové zkušenosti i mimořádně schopné lidi. Musí jim však dát prostor, aby jejich nápady nezůstávaly pouze na papíře. Jinak se jednou může stát, že poslední evropský dělník zhasne ve své továrně světlo a před branou už na něj bude čekat čínský robot, aby mu zdvořile oznámil, že jeho pracovní místo bylo definitivně zrušeno.