Článek
Podle informací Deníku pokračuje Ministerstvo dopravy v digitalizaci agendy kolem vlastnictví a provozu silničních vozidel. Jednou z chystaných novinek je přenositelnost registračních značek, která má v určitých situacích umožnit majitelům a provozovatelům vozidel použít dosavadní identifikační číslo i fyzickou značku u jiného jimi vlastněného nebo provozovaného vozidla. A protože moderní stát nemůže dopustit, aby kus červené samolepky kazil digitální slavobránu, má spolu s tím zmizet i tradiční štítek potvrzující platnost STK.
Červená nálepka na zadní registrační značce sloužila řidičům desítky let jako jednoduchá připomínka. Člověk se podíval dozadu, viděl měsíc a rok a měl pocit, že stát mu alespoň jednou něco sděluje bez hesla, přihlášení a elektronické identity. Jenže to byla zřejmě přílišná rozmařilost.
V éře digitálních služeb se totiž informace nesmí jen tak válet na značce, kde ji může pochopit i člověk bez aplikace.
Návrh novely zákona č. 56/2001 Sb. byl předložen 27. ledna 2026 a připomínkové řízení skončilo 24. února 2026. Body rušící nálepku mají účinnost od 1. července 2027.
Nejde tedy ještě o platnou změnu, ale o legislativní záměr, který musí projít schvalovacím procesem. Směr je ovšem jasný: pryč od viditelné pomůcky, hurá do registrů, protože přesný údaj má být schovaný tam, kde občan prokáže, že je opravdu občan.
Nálepka byla moc jednoduchá, takže musela do úředního důchodu
Ministerstvo argumentuje tím, že červená nálepka je pouze orientační. Řidič mohl na značce vidět například údaj 06/2027, ale skutečný konec platnosti STK mohl připadnout třeba na 15. června, nikoliv na poslední den měsíce. V tom má resort pravdu. Nálepka neukazovala přesné datum. Jenže místo aby stát řidičům výrazněji vysvětlil rozdíl mezi orientačním měsícem a přesným datem, rozhodl se, že bude elegantnější odstranit celou vizuální berličku.
Přesné datum konce STK se už dnes neřídí samotnou nálepkou. Rozhodující údaj je veden v informačním systému technických prohlídek a v registru silničních vozidel. Portál TipCars k tomu uvádí, že konec platnosti je nutné ověřovat elektronicky a systém může řidiče na blížící se termín včas upozornit. Jinými slovy: značka už nestačí, papír je podezřelý a kdo chce jistotu, nechť se ponoří do digitálního chrámu dopravní evidence. Přesné datum si má řidič ověřit přes Portál dopravy, kde je nutné přihlášení pomocí Bankovní identity nebo eObčanky. V přehledu vozidel má být vidět, dokdy STK platí. Kdo má rád moderní občanské dobrodružství, může ocenit, že kvůli údaji, který dříve připomínala nálepka na značce, dostane možnost procvičit si přihlašování, ověřování a trpělivost.
Druhým důvodem změny je přenositelnost registračních značek. Pokud by si majitel nebo provozovatel vozidla přenesl stejnou značku na jiné vozidlo, stará červená nálepka by už neodpovídala realitě nového auta. A to by byl v systému problém. Přenositelnost značek tedy potřebuje značku očištěnou od starého štítku, aby se stará fyzická informace netvářila jako nová pravda.
Současný systém funguje jednoduše: stanice technické kontroly vylepí červenou nálepku s měsícem a rokem další prohlídky. Jenže jednoduchost je v české administrativě podezřelý luxus. Rozhodující přesné datum může být jiné než dojem, který nálepka vyvolává. A tak se místo doplnění přesnějšího vizuálního řešení volí čistý digitální skok, protože úřední modernizace má nejraději situace, kdy občan ztratí jednu jistotu a získá tři návody.
Řidič bez nálepky, úřad s registrem a zahraničí s otázkami
Po účinnosti novely nebude na značce co číst. Ministerstvo počítá s několika kanály, kde si řidič termín ověří: protokol ze STK, Portál dopravy, aplikace eTechničák, web dataovozidlech.cz a datová schránka. Kdo datovou schránku má, má dostat upozornění 60 dní před koncem platnosti. To zní krásně, dokud si člověk nevzpomene, že část motoristů chce hlavně vědět, kdy má jet na STK, a ne absolvovat kurz přežití v digitální republice.
Speciální aktivní úkon kvůli konci nálepky návrh nepopisuje. Změna má proběhnout systémově. Praktický úkol pro řidiče je tedy prostý: přestat věřit červenému štítku a hlídat si přesný den. Český motorista tak opět povýší z řidiče na správce vlastního datového spisu, protože auto už nestačí řídit. Auto je třeba také digitálně obsluhovat.
Deník připomíná i možné komplikace při cestách do zahraničí. Mluvčí Hospodářské komory ČR Jan Sotona na Deníku.cz upozornil, že v řadě států Evropské unie je ověřování platnosti technické prohlídky běžnou součástí silničních kontrol. Bez viditelného dokladu by podle něj mohli čeští řidiči čelit problémům, například by byli nuceni vozit s sebou protokol o poslední technické prohlídce. Takže digitalizace možná odstraní nálepku, ale papír se může vrátit zadními dveřmi v přihrádce.
Ministerstvo dopravy tyto obavy odmítá. Podle resortu evropská směrnice nevyžaduje, aby byla vozidla opatřena nálepkami, a řada evropských států je také nepoužívá. Zahraniční kontrolní orgány se podle ministerstva nebudou českými nálepkami zabývat a mají se zaměřovat na vozidla, u nichž vznikne podezření na nevyhovující technický stav. Tedy další uklidňující úřední věta: problém nebude, pokud problém nenastane.
Krok nelze chápat jako zpřísnění samotné technické kontroly. Stanice nebudou kontrolovat nic nového. Mění se evidenční režim. To je důležité, protože řidiči nepřicházejí o STK, pouze o vizuální připomínku její platnosti. Povinnost zůstává stejná, jen odpovědnost za hlídání termínu se přesune ještě víc na provozovatele. Stát tím vzkazuje: technická kontrola je vaše starost, my vám k ní dáme portál.
Postihy a pokuty
Postihy za jízdu bez platné STK zůstávají bolestivé i bez červené nálepky. Policisté mohou na místě uložit pokutu v rozmezí od 2 000 do 3 500 korun. Ve správním řízení mohou být sankce vyšší, od 5 000 do 10 000 korun, a přidat se může až šest trestných bodů. Digitální éra tedy přináší jednu jistotu: pokuta zůstává dokonale analogová ve chvíli, kdy ji řidič pocítí v peněžence.
U propadlé STK, kdy je auto technicky v pořádku, se uvádí pokuta do 1 500 až 2 000 korun na místě a až 2 500 korun ve správním řízení. Pokud má vozidlo propadlou STK a zároveň nebezpečné závady, věc se na místě nevyřizuje, ve správním řízení hrozí 5 000 až 10 000 korun, zákaz řízení na 6 až 12 měsíců a šest bodů. Ztracená nebo poškozená nálepka dnes znamená pokutu do 2 000 korun na místě a do 2 500 korun ve správním řízení. Po zrušení nálepky tento konkrétní problém zmizí, což je vzácný případ, kdy stát odstraní přestupek tím, že odstraní předmět.
Červená nálepka slouží jako vizuální přehled o platnosti technické prohlídky od ledna 2002. Do roku 2014 byly na registrační značce dvě nálepky: červená pro technickou kontrolu a zelená pro emise. Zelená emisní známka se přestala vylepovat od ledna 2015, protože vozidlo bez splněných emisí technickou kontrolou neprojde. Teď má zmizet i červená. Značka tak bude čistší, úřední systém složitější a řidič zase o něco bdělejší. Celá změna má logiku v evidenci, ale v běžném životě působí jako další malý test občanské odolnosti. Dříve stačilo podívat se na zadní značku a alespoň orientačně vědět, kdy se blíží STK. Nově bude přesnější datum v registrech, aplikacích, protokolech a datových schránkách. Stát tomu říká digitalizace. Řidič tomu může říkat další položka na seznamu věcí, které si musí hlídat sám, protože červená samolepka už zřejmě nesplňuje nároky velké digitální epochy.
A tak červený štítek odchází jako nenápadná oběť pokroku. Nebyl dokonalý, nebyl přesný na den a v novém systému přenosných značek by překážel. Jenže byl vidět. To je v době portálů, identit a registrů možná jeho největší vina.
Český motorista tak dostane místo nálepky přesnější údaj, jen si pro něj bude muset dojít dál než pohledem na značku. Moderní stát opět vítězí: informaci nezruší, jen ji přesune tam, kde ji bez přihlášení nikdo neuvidí.
_________________
Použité zdroje: Denik.cz, FaktHusty.cz