Článek
Na jejich odstranění upozornil server Městem na kole. Spor o značení přitom skončil u Krajského soudu v Praze už na začátku letošního roku.
Povinnost sesednout byla součástí širší úpravy dopravního značení v Káraném. Obec požádala na konci roku 2024 Městský úřad Brandýs nad Labem-Stará Boleslav o změny místní úpravy provozu. Mezi nimi byly také dva sklopné sloupky a z obou stran lávky značky s příkazem „Cyklisto, sesedni z kola“.
Proti této části návrhu se postavil Spolek přátel dopravy. Podle rozsudku Krajského soudu v Praze žádal zachování legálního průjezdu cyklistů v obou směrech a upozorňoval, že z návrhu není zřejmé, proč by po lávce nově nemohli jezdit stejně jako předtím. Městský úřad přesto změnu v lednu 2025 schválil.
Úřad argumentoval chodníkem
Spolek se následně obrátil na soud a uspěl alespoň v části týkající se lávky. Krajský soud v Praze v rozsudku ze 7. ledna 2026 dospěl k závěru, že brandýský městský úřad opatření dostatečně neodůvodnil. Podle soudu úřad ve svém rozhodnutí v zásadě převzal obsah žádosti obce Káraný, ale chybělo vlastní konkrétní posouzení, proč jsou právě příkaz k sesednutí a nové sloupky potřebné.
Teprve před soudem úřad podrobněji argumentoval bezpečností chodců, kovovým povrchem lávky a údajně bezohledným chováním některých cyklistů. Takové zdůvodnění ale podle soudu nebylo možné doplnit až dodatečně během soudního řízení.
Soud navíc poznamenal, že správní spis neobsahoval žádné podklady, které by tvrzení o bezohledném chování cyklistů na této lávce dokládaly.
Rozsudek ovšem neříká, že by zákaz jízdy na kole na lávce nemohl být za žádných okolností zaveden. Kvůli nedostatečnému odůvodnění se soud už věcně nezabýval například tím, zda by takové omezení odpovídalo technickým normám nebo zda by mohlo být při jiném postupu úřadu oprávněné.
Zajímavá byla také argumentace městského úřadu, podle něhož lávka nebyla označena jako stezka pro chodce a cyklisty a byla užívána jako chodník. Z toho podle úřadu vyplývalo, že cyklisté na ní už dříve měli kola vést.
S tímto výkladem se ale soud neztotožnil. Uvedl, že lávku nelze bez dalšího považovat za chodník. Z jejího stavebního uspořádání podle soudu vyplývá, že jde o samostatný mostní objekt přes Labe, nikoliv o část ulice nebo silnice oddělenou pro pěší. Z dokumentace podle soudu zároveň vyplynulo, že před zavedením sporného opatření nebyl provoz na lávce místním značením takto upraven.
S cyklisty se počítalo
Historické informace obce Káraný ukazují, že průjezd cyklistů nebyl pro tuto stavbu ničím mimořádným. „Lávka převádí pěší a cyklistický provoz a středotlaký plynovod přes Labe přibližně 500 m nad soutokem Jizery s Labem,“ uvádí obec Káraný na svém webu. V materiálu věnovaném místním cyklotrasám je formulace ještě jednoznačnější: „Lávka v Káraným byla již budována se záměrem k využití pro cyklodopravu.“
Soud zrušil pouze část opatření týkající se lávky – konkrétně dva sklopné sloupky a značky. Zbytek dopravních změn v Káraném ponechal v platnosti. Soud však stanovil, že opatření má přestat platit 90 dní od právní moci rozsudku.
Podle serveru Městem na kole přesto značky na lávce zůstávaly i později a Spolek přátel dopravy jejich odstranění urgoval. Nyní už na místě nejsou.